“大洋一號”船結束了在拉各斯錨地的停泊后，再次起航，將再次跨越赤道進入南半球，穿過本初子午線，橫跨大西洋開展大洋調查和后續工作。目前“大洋一號”在檢查、修復等工作后，已經恢復了各種技術性能。

“大洋一號”第四航段將按照原計劃于10月5日?？堪臀骼锛s熱內盧，預計走航調查13天左右。將在南緯19度附近的南大西洋洋中脊進行為期4～5天的作業，主要開展熱液調查。在該航段中將通過地質和地球物理方法來研究硫化，而受損的化學、生物實驗室目前還沒有恢復。

據悉，工作人員將會在作業區利用電視抓斗抓取各種樣品，用熱液探測器測量海水溫度，而CTD采水裝置則用來采集不同深度海水樣品，利用多普勒相控陣聲吶系統（ADCP）來測量海流的流速和方向。而利用多波束測深系統、淺地層剖面系統、海洋重力儀等開展的走航地球物理調查也將在航渡期間進行。

“大洋一號”是一艘5600噸級遠洋科學考察船。從1995年至今，“大洋一號”先后執行了我國大洋礦產資源研究開發專項的7個遠洋調查航次和大陸架勘查多個航次的調查任務。

“大洋一號”原名“地質學家彼得安德羅波夫號”，曾是前蘇聯的一艘海洋地質和地球物理考察船，1984年在前蘇聯基輔造船廠建成。1994年，為了中國大洋礦產資源調查的需要，中國大洋礦產資源研究開發協會從俄羅斯遠東海洋地質調查局購買并經初步改裝后，命名為“大洋一號”。改裝后的“大洋一號”具備海洋地質、海洋地球物理、海洋化學、海洋生物、物理海洋、海洋水聲等多學科的研究工作條件，可以承擔海底地形、重力和磁力、地質和構造、綜合海洋環境、海洋工程以及深海技術裝備等方面的調查和試驗工作。